• КИЕВ
  • +380 (73) 700-15-15
  • +380 (99) 700-15-15
  • Archives for Проектирование стеллажей

    Дизайн внутренних помещений склада

    Системы складского информирования включают детали интерьерного оформления, технологического, подъемного оборудование и транспортного, их окраски и расположения. Дизайн склада и его внутренних помещений базируется на основе восприятия человеком величины  освещения, колористики поверхности стен и оборудования, габаритных размеров. Контрастные перепады цвета, их сочетания, хорошо различимые в производственных условиях стимулирует производственный процесс и формирует доступную базу для быстрой ориентировки персонала в помещениях хранения. От символики, а так же геометрических форм и размеров зависит, информация о помещении воспринимается естественным путем, либо внимание к определенным деталям нужно привлекать.
    Есть несколько вариантов применения цветов создающих различный контраст в оформлении складских помещений. Выделение цветом отдельных элементов подъемно-транспортного и другого производственного оборудования, сигнально-предупреждающее выделение зон, границ и поверхностей, а так же правильно выполненная колористика и геометрические составляющие помогают:
    — повысить освещенность помещений склада;
    — обеспечить благоприятные условия выполнения производственных процессов;
    — выполнять условия безопасного труда;отделка помещений склада

    Процесc складского производства состоит из операций по такелажу, размещению и сортировки, зависящих от инсоляционных качеств(освещенности) помещения. В целях повышения энергоэффективности складского помещения, а так же освящения важных складских участков используют отражающую способность потолка и стен внутренних помещений. С этой целью поверхности потолка и верхнюю часть стен склада окрашивают эмалями с повышенной отражающей способностью, срединную часть стены— эмалями со умеренной отражающей способностью. Этим увеличивается общая освещенность внутренних помещений, позволяющая рабочему персоналу, лучше ориентироваться при выполнении технологических операций.
    Резкость контраста в товарном ряду, цветовые различия тары и производственного оборудования способствует выполнению технологических операций без лишнего напряжения зрения, а значит более рационален.
    Складские площади в комплексе являются некой совокупной единицей производства, представляющей полностью самодостаточный сервис торгового бизнеса. Колор-гамму чаще всего оптимально выбирать универсальную, присутствующую в общей(базовой) цветовой палитре оформления предприятия и выделять «несвойственными» цветами лишь отдельные элементы интерьера или оборудования. Цветовые тона оборудования подбирают сочетающимися с цветовым оформлением поверхности стен. Важно избегать цветовой хаотичности, выраженное в резкоконтрастирующих перепадах цветовой гаммы. К примеру снижение визуальной массивности оборудование достигают путем окрашивания его в тон поверхности потолка.
    Красящий состав внутренних поверхностей ограждающих и перегородочных конструкций склада призван так же защищать груз от сырости, то есть обладать хорошими влагозащитными и антикоррозионными свойствами.

    Части технологического оборудования, требующие повышенного внимания персонала окрашивают в сигнальные цвета, так же сигнально-предупреждающим цветом помечают места канальной прокладки инженерных коммуникаций и травмоопасные детали подъемно-транспортного и другого оборудования.
    В границах такелажных работ грузо технических устройств и механизмов (электропогрузчиков, штабелеров, подъёмников) выполняются в виде указателей и разметки — габарит проезда и места товарного складирования.Рационален выбор цветового различия стеллажных конструкций и цвета тары. К примеру торцевую часть паллет выкрашивают в оранжевый цвет, что благоприятствует точности в работе  электропогрузчиков. Откидные передние или верхние поверхности также красят в оранжевый или желтый цвета. Такой способ маркировки отображает подвижность этих частей конструкций.  Внутрискладскую  технику выкрашивают составами, существенно отличающимися цветом от цвета статичных конструкций.
    Соответствующая окраска повышает безопасность подъемных механизмов и транспорта в большей степени чем указатели или информ листы. Красящий состав для складского помещения, не должен содержать растворитель и быть не восприимчив к высоким и низким температурным режимам эксплуатации. Красящий состав преимущественно выбирают быстро сохнущий с противопожарной присадкой. Для складского интерьера применимы: эпоксидные, полиуретановые, силиконовые, алкидные, акриловые краски. Полимерный составы, обладающие высокой влагостойкостью, применяют в помещениях, требующих определенного температурного или влажностного режима.
    Сигнальная разметка поверхности пола склада так же эффективно организует перемещения персонала и складской техники. Такая разметка выполняется преимущественно белыми красящими составами сплошными и пунктирными полосами. Так указывают пути передвижения транспортных механизмов, участки переходов и стоянки, а так же территорию хранения. Ширина линий разметки нормативно равна 100мм. Длина штриха равна 500 мм., а расстояние между ними равна 250 мм. При выполнении данной разметки на бетонных или наливных(полиуретановых) полах выбирают эпоксидные составы имеющие требуемую стойкость к истиранию.

    Read more

    Основные условия эффективной грузообработки на складе. Погрузочно-разгрузочные площадки.

    Проект вашего склада поможет правильно организовать все сервисные процессы.

    Важным элементом в складской организации производства является проектирование технологических процессов обработки грузопотоков, такелажа и характеристики мест размещения.Для рационализации процесса рассчитывается протяженность грузопотоков, их направления и необходимая активность перемещения грузов. В увязке с технологическим процессом производства, это напрямую влияет на скорость такелажных процессов (на заключительных этапах).

    выгрузка на складе

    Для создания проекта складкой площадки необходимы:
    1. Исходные данные состояния покрытий и оснований , включая классификацию грузов/ таблица товарного ряда, характеристики основных складских технологических зон.
    2. Схема складского помещения/площадки.
    3. Список производственного вспомогательного оборудования с количеством механизмов.
    4. Организационная форма управления складом.

     

    Для разработки технологического процесса обработки груза используются данные по форме и динамические характеристики движения товаров с учетом возможной смены объема грузопотоков в течении времени. Так же учитываются основные габаритные и весовые особенности груза.

     

    В ходе проектирования склада разрабатывается:

    1. Целевые требования к складской площади.
    2. Подъезды к складу.
    3. Взаимосвязанность  с логистическими компаниями.
    4. Внутриплощадочные грузопотоки.
    5. Сооружения для размещения.
    6. Границы зон приемки разгрузки, хранения, отгрузки.
    7. Особенности складского оборудования (погрузчики, подъемники).
    8. Детали технологического процесса обработки грузомест.
    9. Расчет и планировка административных и бытовых помещений.
    10. План технологического размещения складского оборудования, схема перемещения подъемно-транспортных механизмов, а так же сервисного персонала.
    11. Проектирование площадок для разъезда и стоянки грузовых автомобилей.

    В течении производственного цикла груз перемещается  внутри производственного склада  по  спланированному графику. Производственные процессы перемещения, размещения и крепления обычно выполняется одновременно. С целью оптимизации погрузочно-разгрузочных работ возможно настраивать использование погрузчиков и других механизмов, относящиеся к другим складам предприятия. Количество поставляемых потребителям грузов напрямую зависит от грузоперерабатывающих мощностей организации. Разработка и внедрение качественных систем грузообработки гарантируют эффективное использование пространства. Базовые логистические принципы  реализуются в ходе нормативной организации грузообработки для повышения эффективности использования рабочей высоты складской площади и ее конструктивных особенностей(балки, колонны, неровности пола)

    Грузообработка  на предприятиях производится  по :

    1. ГОСТ 12.4.026-76*
    2. ГОСТ 12.3.009
    3. ГОСТ 12.3.020-80*

    Традиционно, что именно грузополучатель производит приемку и разгрузку прибывающих бортов. По завершению разгрузочных работ персонал очищает бортовые конструкции и контейнеры от следов груза, а при необходимости и обеззараживает. Но и транспортные организации  могут принять на себя производство очистки загрязненных кузовов автомобиля или контейнера, включив оплату этой работы в счет грузополучателей. Анализ грузопотоков создает возможность выполнения схем грузопотоков на плане  с учетом максимально допустимой активности погрузки и разгрузки, рабочий объем складов и других мест хранения. Технологический план переработки грузов выполняется в соответствии с учетом всех факторов, влияющих на производительность систем рабочего цикла.

    Ровность и твердость покрытий – одно из основных требований для эффективности погрузо-разгрузочных работ. Разгрузочные площадки как  подъездные дороги к ним требуют качество покрытий, выдерживающее нагрузки от перемещений товара и веса механизмов.  Все отверстия в покрытиях пола  необходимо закрыть и укрепить по расчетам. Каналы для инженерных коммуникаций должны быть оборудованы нормативными защитными затворами(крышки Кл). Операционные зоны для погрузки должны быть освещены естественным (в дневное) и искусственным светом в количестве точек и мощности выполненным по расчету инсоляции и планомерно освобождаться посторонних предметов.. Места остановок и стоянок под погрузку-разгрузку обозначены указателями. Опасные зоны ограждены отбойными ограничителями (бордюрами).

    Разгрузочные места товаров

    Разгрузочные места для товаров в таре выполняются в виде эстакад, рамп или платформ и Уровень их пола выполняются на уровне низа кузова авто. Ширина платформ с направления подъезда  должны быть не <1,5м п.  и уклон пола не >5°. Ширина эстакад для авто не < 3м.п. Сооружения для погрузочно-разгрузочных работ с функцией въезда транспорта оснащаются информирующими знаками допустимой грузоподъемности  а так же бордюрами предотвращающими съезд  авто. Складские помещения  выше 1го этажа с лестничными подъемами где маршей > 1шт. или h > 2м., оснащаются подъемниками для спуска и подъема грузов.  При установке автомобиля для выгрузки и погрузки вблизи здания зазор между стеной здания и кромкой  кузова авто при стоянке на погрузке или разгрузке выдерживается не < 0,8 м. Складские площади в подвалах или цокольных уровнях, оборудованные  количеством лестничных маршей > 1 или h > 1,5 м, оснащаются люками для спуска товара в хранилище.

    Погрузочно разгрузочные работы на складах, встроенный в жилые дома  осуществляется с торца строения(с глухой стеной)   или  из подземных помещений. Для соблюдения безопасности при движении задним ходом  в условиях недостаточной видимости водителю снаружи помогает/ сигнализирует назначаемый регулировщик. При отсутствии ограничительных брусьев, а так же бордюров для фиксирования авто на стояночном месте дополнительно используются переносные башмаки или клинья. Перед открытием кузова груз осматривают на предмет правильного размещения. При работе с бортами кузова (открытие) используются не менее  2х рабочих. Расстояние от земли до поверхности пола разгрузочной платформы монтируют с расстоянием по вертикали от пола: 1.1–1.2м. для большегрузов, и :0.6–0.8м. для легкогрузных автомобилей, ширина приемки от  3 до 6м. Платформы под разгрузку располагают под защитным козырьком или навесом. Защитный козырек/навес кроме полной защиты платформы предусматривается и над кузовом авто на глубину 1 м  Погрузочно-разгрузочные площадки так же проектируются  около грузовых лифтов. В этом случае их габариты выполняют не < ширины кабины лифта. При невозможности использования платформ (ночная поставка/занятость) возможно задействовать мобильные разгрузочно-погрузочные устройства. При разгрузке товаров под навесами или в неотапливаемые помещения должны предусматриваться предварительное обследования помещения для приема товаров.

    Контроль погрузочно-разгрузочных работ:

    • Во время упаковки для подтверждения соответствия товаров установленным требованиям;
    • Визуальный осмотр общего вида груза и упаковочного состояния;
    • Состояние бортов и кузова у средств доставки;
    • сопроводительных документов;
    • Способ такелажа груза в ходе всех операций;
    • Способов и вида  креплений, укладки груза в кузове.
    • Мероприятия по защите груза от возможного вредного воздействия окружающей среды;
    • Соответствия количества упаковок и их маркировки договорным спецификациям.
    Read more

    Проектирование стеллажных конструкций

    ТОВ «ЕВРО СТЕЛЛАЖ» специализируется на работе со складами, грузовыми хранилищами и товарными стендами для самых разных отраслей промышленности. Выполняем проектирование стеллажей. У нас работают только лучшие квалифицированные кадры. Ясное понимание систем хранения, нормативных требований и проблем, с которыми отрасли сталкиваются в повседневной работе, создает перспективу к успешному воплощению самых сложных технических решений. Знание персонала в сочетании с практическим опытом в производственно-торговой среде – своевременное и чистое выполнение всех предлагаемых нами работ.

    Структурная компоновка промышленных металлоконструкций для складского хранения существенно различается по принципу и характеру сборки. К примеру при требовании легкого доступа к хранящимся товарам некоторые структуры не закреплены в продольном направлении. Устойчивость к боковым нагрузкам в этом случае во многом зависит от использования  полужестких соединений. Общепринципиальная компоновка конструкций – это  пары стоек (Рамы), жесткой связкой крепленые друг к другу и к основанию пола. В пространственную конструкцию такие элементы объединяться с помощью системы балок(траверс).Балочные соединения создают опорные ярусные площадки для хранения.

        проектирование металлоконструкций киев

    проект стеллажа

    Создание проекта предполагаемой стеллажной системы и предварительная разметка общей площади пола перед началом монтажа,  поможет обеспечить предписанные нормативные  зазоры и необходимую величину рабочего пространства для безопасного перемещения и хранения материала и функционирования персонала склада.

    Планы и чертежи включают:

    • Размеры для всей системы и каждого отдельного макроузла.
    • Секции с отображением высотных отметок.
    • Строительные и производственные проходы, проезды (включая пути работы механизмов)
    • Ситуационный план расположения объекта в здании.
    • Профильное отображения конструкций с уровнями элементов.

     

    Чертежи должны содержать данные по проектной нагрузке на секцию и основание. Проектирование стеллажной системы-  процесс, требующий квалифицированного взляда к объекту (обученный персонал, измерительная техника, спецпрограммы)

    Разработка призвана обеспечить надлежащие размеры в:

    • Расстояния между поддонами; расстояние между поддонами и рамами (боковые)
    • Расстояние между поддонами и нижней стороной балок (верховой зазор)
    • Расстояние и размер навеса для поддонов (когда требуется)
    • Расстояние для передвижения автопогрузчиков или другого мобильного оборудования для погрузочно разгрузочных работ.
      • Предоставить доступ к дверям, а так же обеспечить их безопасное функционирование.                                               Проектирование и расчет стеллажей, производится в соответствии с украинскими стандартами, а так же нормами  введеными European Maintenance Federation, FEM:
        — 10.3.01 – Регламент допустимых отклонений элементов конструкции;
        — 10.2.02 – Стандарт проектирования статических металлических конструкций (рекомендации по проектированию стеллажей для поддонов в складских помещениях);
        — 10.2.03 – Руководство по обеспечению безопасности металлических стеллажей.
      • проектировщики евро стеллаж помогут в нужном ключе вашего производства

     

     

    Read more